БЕЗРЕЛЬСОВЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА | Троллейбусы Гревенбрюка

Первая троллейбусная линия, построенная исключительно для грузоперевозок, была «Известняковая трасса» (Kalkbahn) в Гревенбрюке (Grevenbrück). Сейчас это часть муниципалитета Леннештадта (Lennestadt), земля Северная Рейн-Вестфалия (Nordrhein-Westfalen). Полтора километра трассы служили для транспортировки известняка из карьера на железнодорожную станцию. Маршрут проходил через город и пересекал старый мост. Открыта линия была в 1902 году и действовала до закрытия карьера в 1907 году. Обслуживалась дорога самой добывающей компанией - «Известковым заводом Гревенбрюка» (Grevenbrücker Kalkwerke).
Пропускная способность трассы была около двадцати составов в день; скорость загруженного состава составляла 6 км/час, порожнего – 7-8 км/час. Рабочая нагрузка тягача составляла три-четыре платформы при хорошей погоде или две платформы - при снеге и гололедице; грузоподъёмность каждой платформы составляла 5-6 тонн.

Зимой троллейвозы переходили на зимние шины. По этой же причине, платформы первой системы Шильмана в Билатале (см. предыдущую статью) оснащались коньками.

В Гревенбрюке была и другая троллейбусная линия, действовавшая с 1904 по 1916 гг. До 1907 года эта линия использовалась как для транспортировки грузов (в основном табака для сигарных фабрик), так и для перевозки пассажиров; после этой даты – только для перевозки пассажиров и почты. На восьмикилометровом маршруте троллейбусы развивали скорость 18 км/час.
Обе троллейбусные линии сходились на железнодорожной станции, но не были связаны одна с другой.

Low-tech Magazine © Kris De Decker (edited by Vincent Grosjean) © перевод мой

СПРАВКА:

ТРОЛЛЕЙБУС — безрельсовое механическое пассажирское транспортное средство, использующее в качестве двигателей электромоторы и получающее электрический ток от внешнего источника питания через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника.