Владивостокскiй Портъ. Работы 1916 г.

---

Управленiе работами
Владивостокскаго
Торговаго Порта
1917

---

Министерская набережная. Работа землечерпательного каравана. 13-IX-1916

---

Постройка землеотвозных барж на верфи Торгового Дома "Геринер". 8-VII-1916

---

Эстакада с электрической лебедкой для погрузки массивов на понтоны. 11-IX-1916

---

Паровоз с платформой для подачи массивов к понтонам. 11-IX-1916

---

Экскаватор №1. 1-VI-1916

---

Экскаватор №2 (сборка). 1-VI-1916

---

Экскаватор №3 (сборка). 1-VI-1916

---

Травеллер. 1-IX-1916

---

Платформа с перфоратором. 20-IX-1916

---

Работа землечерпательных караванов у Широкого Мола. 4-XI-1916

---

Землечерпательница "Ренайа". 1-XII-1916

---

Землечерпательный караван "Инженер Сахаров". 1-VI-1916

---

Землечерпательница Военного Порта (работы у Широкого мола). 1-VI-1916

---

Примечания:

Землечерпательница "Ренаниа" (Rhenania)
(Поясняющая надпись - "Землечерпательница "Ренайа". 1-XII-1916"; на фото название судна - "Rhenania")
Класс: Многочерпаковые дноуглубительные земснаряды (The bucket-ladder dredger)
Место и год постройкипостройки: N.V. Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij. Leiden, Netherlands. 1906
Порт приписки:(?)
Длина: 42 м
Ширина: 7.5 м
Обьем черпака: 0.70 м³

Землечерпательница "Инженер Сахаров" (Ingenieur Sacharow)
Класс: Многочерпаковые дноуглубительные земснаряды (The bucket-ladder dredger)
Место и год постройкипостройки: Werf Conrad (IHC). Haarlem, Netherlands. 1913
Порт приписки: Владивосток(?)
Длина: 50.6 м
Ширина: 9 м
Обьем черпака: 0.60 м³

В составе земкаравана "Инженера Сахарова" были две паровые землеотвозные шаланды - "Улисс" и "Диомид" (см. "Работа землечерпательных караванов у Широкого Мола. 4-XI-1916").

Владимир Васильевич Сахаров (1860-1904) - в 1896 году окончил Николаевскую инженерную академию; в 1896-1898 годах был начальником строительства коммерческого порта во Владивостоке; затем - градоначальником Дальнего; умер от тифа в осаждённом Порт-Артуре в 1904 г.

---

Источники: "Владивостокский порт. Работы 1916 года" by BMK BRZ (archive.org); Library of Congress: The Vladivostok Port. Works of 1916

---

---

Владивостокскiй Портъ. Работы 1916 г.

---

Управленiе работами
Владивостокскаго
Торговаго Порта
1917

---

Оcмотр работ Владивостокского Торгового Порта Приамурским Генерал-Губернатором Н.Л.Гондатти. 16 февраля 1917 года

---

Постройки Угольного и Лесных Складов на южном берегу. Общий вид

---

Основной массивовый парк. 7-IX-1916

---

Постройки Угольного и Лесных Складов на южном берегу. Общий вид восточной стороны. 7-IX-1916

---

Постройка Широкого Мола на северном берегу. Огрузка каменной стенки. 9-IX-1916

---

Постройка Широкого Мола. Общий вид с восточной стенки. 2-XI-1916

---

Постройка Широкого Мола. Западная стенка. 2-XI-1916

---

Примечания: Николай Львович Гондатти (1860-1946) - русский государственный деятель; исследователь-этнограф Северной и Северо-Восточной Сибири. С началом Первой мировой войны морские порты западной части Российской империи, кроме замерзающего Архангельского порта, оказались заблокированы неприятелем. Поэтому одним из важнейших направлений деятельности Гондатти, бывшего в то время Приамурским генерал-губернатором, являлось расширение грузопотоков имеющего круглогодичную навигацию Владивостокского морского порта и железых дорог Дальневосточного региона с целью обеспечения надёжной доставки военных грузов от союзников.

---

Источники: "Владивостокский порт. Работы 1916 года" by BMK BRZ (archive.org); Library of Congress: The Vladivostok Port. Works of 1916

---

---

Виктория и Кристиан

---

Бабушка и тесть европейских монархий, или от России до Балкан

---

Источник: Виндзоры и Романовы: что связывает две королевские династии (ответ: Германия) | Яна Литвинова. Би-би-си, Лондон

---

---

НЕОБЫЧНЫЕ МОТОЦИКЛЫ

---

Ист. Wikimedia Commons, the free media repository

Этот одноцилиндровый моноцикл был построен итальянцем М. Говентозой (М. Goventosa) накануне Второй мировой войны. Максимальная скорость – 150 км/час.

---

Ист. "Мотоцикл движимый паром". Попьюлар сайенс, Май, 1936 (Motor Cycle Is Driven by Steam. Popular Science. May, 1936)

Практически бесшумный двигатель этого необычного мотоцикла приводится в действие паром, вырабатываемым компактным бойлером. Изобретатель утверждает, что галлона топлива хватает на пятьдесят миль.

---

Ист. "Ракетный ускоритель британского байка". Попьюлар сайенс, Февраль, 1947 (Rockets Soup Up British Bike. Popular Science. Feb, 1947)

Профессор А.М. Лоу (A.M. Low) – пионер ракетостроения, и Алекс Джексон (Alex Jackson) - управляющий трассой Уэмбли, разработали ракетоцикл. Дополнительная мощность обеспечивается четырьмя ракетами, установленными над задним колесом: по два – с каждой стороны. Защиту от взрывной волны обеспечивают стальные щиты. Контроль и запуск ракет осуществляется с помощью переключателей на руле. Гонщик, испытывавший машину, отметил, что после запуска ракет, - ускорение было абсолютно потрясающим!

---

Ист. Wikimedia Commons, the free media repository

Аэроцикл, сделаланный Эрнестом Аркдиконом (Ernest Archdeacon) в 1906 году. Двигатель - 6 л.с.; пропеллер - 1,50 м; скорость - 79 км/час.

---

---

Владивосток | Интервенция

---

---

Как дополнение к предыдущей публикации – краткий вводный исторический экскурс.В ноябре 1917 года японским Генштабом был разработан план отправки войск в Северную Маньчжурию и Приморье. Иностранными миссиями на Дальнем Востоке стала распространяться версия реальности германской угрозы региону, возможности захвата военнопленными военных складов во Владивостоке (и, как оказалось, опасения были не безосновательные, вспомним известные события, связанные с Чехословацким корпусом). Это поясняет некоторую несуразность японских агиток - присутствие там австро-венгров и немцев. Истинные же цели, особо и не скрывались. В решении Кабинета министров Японии от 13 января 1918 года говорилось о необходимости существенно ограничить мощь Российской армии на Дальнем Востоке, ликвидировать Владивостокскую крепость, объявить Владивосток свободным портом, добиться в этом регионе свободы действий японским предпринимателям и открыть им доступ на Амур. И уже 4 апреля японский адмирал Като без предупреждения союзников высадил во Владивостоке небольшой отряд морской пехоты, якобы для защиты жизни и собственности японских граждан.

---

Японский броненосный крейсер "Ивами" - бывший русский крейсер "Орёл" во Владивостоке

---

Броненосный крейсер "Бруклин"

---

Китайский крейсер "Хайжун" в гавани Владивостока. 1918

---

А теперь собственно краткая предыстория событий. Формальным поводом к интервенции было заключение Советской Россией сепаратного мира с Германией и её выход из Альянса. 29 июня 1918 года чехословаки, прибывшие во Владивосток для эвакуации во Францию, предъявили ультиматум Владивостокскому Совету. Чехословацкое выступление сопровождалось высадкой английского, японского, американского и французского десантов в августе того же года. Формально власть перешла к Временному Правительству Автономной Сибири. Союзное командование объявило Владивосток состоящим под международным контролем.

---

МАРШИ ИНТЕРВЕНТОВ 15 НОЯБРЯ 1918 ГОДА

---

Чехословаки

---

Японцы

---

Американцы

---

Части "Французского Сибирского колониального батальона"

---

Британцы

---

Канадцы

---

Итальянcкий "Легион освобождения Сибири"

---

Китайцы

---

Солдаты и казаки войск Белой армии

---

Из воспоминаний адмирала А.В. Колчака – "Владивосток произвёл на меня впечатление чрезвычайно тяжелое - я не мог забыть, что я там бывал еще во времена империи. Тогда мы там были хозяевами. Это был наш порт, наш город. Теперь же там распоряжался кто угодно. Все лучшие дома, лучшие казармы были заняты чехами, японцами, американцами и другими "союзниками", которые сюда прибывали. Наше положение было глубоко унизительное и печальное. Я чувствовал, что Владивосток не является больше нашим, русским городом. Я считал, что эта интервенция, в сущности, говоря, закончилась оккупацией и захватом города и всего Дальнего Востока в чужие руки..."

---

Разгрузка американского транспорта

---

И сто лет назад Владивосток был автомобильной столицей

---

Уличная сценка

---

Железнодорожный вокзал, 1918

---

Политика стран альянса в отношении России определялась не моральными обязательствами, симпатиями или антипатиями к той или иной стороне русских баррикад, а их национальными интересами в России, и в первую очередь экономическими. И как замечает современный исследователь данных событий Н.А. Нарочницкая – "Главные побуждения были всегда геополитическими и военно-стратегическими, что и объясняет попеременное сотрудничество или партнёрство то с Красной армией против Белой, то наоборот, закончившееся в целом предательством Антантой именно Белой армии…"

---

Владивосток, лето 1919

---

Источники: Портал ВЛАДИВОСТОК.СОМ; Duke University Libraries; America's Siberian Adventure (1918-1920) by General William S. Graves; Н. А. Нарочницкая, Россия и русские в мировой истории. - М., 2004

---

---